プレミアム商品

最先端技術を投入したハイエンドモデルのUpgrade Kit

Front​
Fork

倒立​
Front
Fork​

・WSBK（スーパーバイク世界選手権）からダイレクトにフィードバックされたテクノロジー・直列ピストンユニットを使用したバランスフリー構造をシリンダー外側に配置​​・一箇所に集約させた減衰力発生バルブ構造により応答性を向上・サブタンクでの窒素ガス加圧によりキャビテーション（オイルの泡立ち）を防止し
素早い減衰力の立ち上がりを実現​・ショーワの最先端技術『エメラルドコーティング』を適用・アルミ総削り出しのアクスルホルダーにすることで軽量化と商品性を両立
既存ダンパーの弱点である圧力バランスの変動が発生しにくい油圧回路を採用。
減衰力応答性の向上による優れたトラクションと吸収性を実現しました。
また、動き初めの制御性と作動性向上により、低速時の乗り心地と高速時の安定性という、
相反する特性をこれまでより高い次元で両立できるようになりライディングを楽しめるSuspensionとなっています​

倒立​
Twin​
chamber​

FIMモトクロス世界選手権（MXGP）やAMA （アメリカモーターサイクル協会）モトクロスレースで実証されたサスペンション技術をフィードバックした最新のサスペンションキット​・ショーワの最先端技術『Dimplush』『エメラルドコーティング』を適用​​・レースのリザルトを狙えるSuspensionです。​​『Dimplush』（ディンプラッシュ）：​摺動面の微細な幾何形状によって潤滑状態を改善するショーワ独自のテクスチャリング技術。​『エメラルドコーティング』：​ショーワ独自の薄膜成形技術。フリクション低減のため特殊研磨を施し、その性能を長期的に 維持するため、硬質かつ耐摩耗性に優れた、エメラルドカラーに発色するチタン系
多層コーティングを実施。

Rear​
Cushion​

BFRC-lite​
バランスフリー​
リアクッション​

・WSBK（スーパーバイク世界選手権）からダイレクトにフィードバックされたテクノロジー・直列ピストンユニットを使用したバランスフリー構造をシリンダー外側に配置・一箇所に集約させた減衰力発生バルブ構造により応答性を向上・サブタンクでの窒素ガス加圧によりキャビテーション（オイルの泡立ち）を防止し 素早い減衰力の立ち上がりを実現・ショーワの最先端技術『エメラルドコーティング』を適用
既存ダンパーの弱点である圧力バランスの変動が発生しにくい油圧回路を採用。
減衰力応答性の向上による優れたトラクションと吸収性を実現しました。
また、動き初めの制御性と作動性向上により、低速時の乗り心地と高速時の安定性という、
相反する特性をこれまでより高い次元で両立できるようになりライディングを楽しめるSuspensionとなっています。

Single 加圧​

FIMモトクロス世界選手権（MXGP）やAMA （アメリカモーターサイクル協会）モトクロスレースで実証されたサスペンション技術をフィードバックした最新のサスペンションキット・ショーワの最先端技術『Dimplush』『エメラルドコーティング』を適用・樹脂化により軽量化したスプリングアジャスター採用 ・レースのリザルトを狙えるSuspensionです。『Dimplush』（ディンプラッシュ）：2021年モデルより採用摺動面の微細な幾何形状によって潤滑状態を改善するショーワ独自のテクスチャリング技術。『エメラルドコーティング』：
ショーワ独自の薄膜成形技術。フリクション低減のため特殊研磨を施し、その性能を長期的に
維持するため、硬質かつ耐摩耗性に優れた、エメラルドカラーに発色するチタン系
多層コーティングを実施。